北京那家医院治疗白癜风术比较好 https://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/美俄长期以来主导世界航空工业领头羊地位，除此之外欧洲三强之一瑞典萨博系列成很受欢迎，可以这么理解类似于法国自成体系，并以其高性价比在军贸市场大受欢迎。早在上世纪50年代，萨博就在喷气式战机领域首开战绩，比如早期萨博-29单发单座轻型战斗机，由于长得太过可爱被称之为“飞行酒桶”。不过今天我们要讲的不是“酒桶”，而是“龙”式战斗机。萨博-29战斗机研制背景萨博-29实际投入使用时间不长，随着战后各国航空工业发展神速，一大批高性能机型陆续问世，此时“飞行酒桶”也显落后。着眼于下代机型需求，萨博开始进行新一代战机研制工作，新机型具体要求主要包括几个方面。包括可以拦截高空高速轰炸机，最大飞行速度不能低于1.4马赫，而且还需要具备公路起降能力。特别对于瑞典这样的小国来说，冷战期间要顶住苏联第一波打击几乎没有信心，所以新机最重复要的性能之一就是能在临时加固公路简易跑道起降。正是这种要求造就不一样的机型特点，我们看到瑞典各式战机在街头、公路上出现是一件很正常的事情，人家是演习公路起降作为备份瑞典是作为基本条件。“龙”式逛街早期各国在超音速飞行领域经验不足，缺少现成资料可供借鉴，于是萨博公司论证了两款不同气动布局方案。首先是后掠翼方案，采用无尾三角翼气动布局，机翼后掠角达到相当罕见的70度。其次是双三角翼方案，内段机翼采用大厚度翼身融合设计后掠角更是达到80度，外翼段为薄翼型的小型三角翼前缘后掠角57度。为了保证高空高速性能，飞机造出来就显得很细长，同时还要将机载装备塞入其中才能达到军方要求。对比要求双三角翼方案优势越发明显，后掠角以及厚实的内翼段可以容纳起落架和油箱，再加上翼根弦长较大机翼展弦比很低，超音速阻力就比较低。由于机体外翼段降低了后掠角，有助于降低飞行着陆速度，厚实的内翼段以及机身融合使该机强度更高。优势这么明显，再加上萨博曾通过瑞士获得少量德国三角翼布局战机技术资料，最后布局方案成了优先选择。双三角翼方案，机头进气研制进程在确认了双三角翼布局最符合要求后，该机在美军进行了大量风洞试验，同时萨博还制造了一架大小为原型机70%的验证机用来收集数据。这款验证机称之为萨博“LillDraken（小龙）”，内翼段前缘后掠角76度，外翼段后掠角降低到57度。下面是萨博遥控飞行模型，作为载人飞行前的模拟测试，看起来还真的像模型。萨博遥控飞行模型年1月21日，萨博验证机成功实现首飞，试飞员对该机出色的操控性能评价非常高。该机安装了一台千克推力的“蝰蛇”涡喷发动机，推力虽然仅为全尺寸飞机的10%，但受益于良好的气动布局，验证机最大飞行速度能达到公里/小时。接下来通过更加详细的试飞，充分证明双三角翼确实具有令人振奋的优良飞行性能，军方最看重的起降性能优为明显（距短/简易机场起降）。萨博验证机总计试飞了架次，累计飞行小时数达小时，同时为获得不同设计参数机身还进行了一系列修改，包括机头进气以及机头两侧随圆进气口等切换。萨博机头进气布局萨博机头进气布局萨博机头进气布局萨博除了基本气动布局测试外还有外挂武器系统测试，试飞期间发现最大问题是全尺寸飞机需要采用自动增稳装置，以降低飞行员操作中的工作量，同时还需要重新设计机鼻和进气口。正是这种完美的测试性能，促使军方批准了项目方案，新式战机编号J35绰号“龙”（Draken），全尺寸机型内翼段前缘后掠80度，外翼后掠60度。年4月，瑞典空军订购了三架萨博-35全尺寸原型机，年8月再次订购三架预生产型原型机。萨博进气口演变过程J35结构图年10月25日，首架J35原型机成功首飞，接下来第二、三架也于年3月、9月顺利试飞。原型机采用RM68发动机，也就是英国罗罗“阿汶”无加力发动机。年1月26日，首架原型机在平飞中速度超过1马赫，第二架原型机则在爬升中突破音速。2月15日，第二架预生产型J35成功首飞，发动机调整为RM6B加力涡喷发动机，军用推力千克，加力推力千克。J35原型机测试工作有序进行，发动机也更换为实用装备，整体表现还是一样出色。J35原型机J35原型机年，瑞典正式批准萨博35“龙”式战斗机批量投产，此时世界航空工业超音速理论已经趋于成熟，战斗机也开始向2马赫冲刺。迎合实战需要，瑞典空军也将萨博35最大速度提高到1.8马赫，或许是苏联已经在研制“图-”超音速轰炸机（未来的图-22“眼罩”），也算是对这款未来拦截对象提前预警。从Saab-到Saab-35的演变萨博35战斗机图-22“眼罩”战略轰炸机型号演变J35战斗机性能出色也就有了多种改型，首批J35A型于年交付，这也标志着萨博35开始正式投入现役。J35A安装了法国CSF“西拉诺”雷达以及火控系统，配备两门30毫米“阿登”机炮（每门备弹90发），另外还能携带4枚RB24红外制导空空导弹，也就是瑞典版AIM-9“响尾蛇”整体武备水平不低。J35A后期型换装新型EBK66加力燃烧室发动机，加力推力增强到千克，同时由于尾喷管变长机身也跟着加长。大家注意机身下方增加了可收放式尾轮，主要是防止在起降过程机尾擦地风险。J35A加长的机身J35A尾轮J35B则是第二种改型，年11月29日成功首飞，年正式服役总共制造了72架。和A型相比换装S7型火控系统，使B型具备了迎头截击能力，相比只能尾随攻击的J35A战斗力提高不少。火控系统是达到标准了，但由于RB24红外制导空空导弹并不具备迎头发射能力，因此J35B迎头拦截时居然只能使用机腹中部两个毫米火箭巢，单个火箭巢内置19枚无制导空空火箭很考验技术。J35B型配套弹药J35B型配套弹药Sk35C属于J35的双座教练型，它是在A型基础上改进而来，采用前后串列座舱布局。由于设计上的限制视野一般，后座飞行教练居然配备了潜望镜以改善其前向视角，外部整体造型及性能和A型差不多。SK35C双座教练机J35D属于第四种改型，在“阿汶”发动机基础上换装自产加力燃烧室，然后变身为RM6C发动机。最大推力达到5.75吨，加力推力增加到7.83吨，打开加力情况下最大飞行速度已经可以达到2马赫，发动机给力板砖都能上天果然是有依据的。至于航电系统，自动驾驶仪升级为萨博FH5自动驾驶仪，雷达则升级为爱立信PS-03。很明显大量采用国产装备及技术，后续还用自产的RS35弹射座椅配套D型，作为真正意义上的“零-零”弹射座椅，直接提高了飞行员在紧急情况下的逃生机率。J35D型战斗机S35E型是第五种改型，作为一款无武装侦察型，总共可以携带7台侦察用照相机。在执行侦察任务期间，可以在翼下挂载一个箔条和热焰弹干扰吊舱，同时还能挂载四个副油箱和六枚用于夜间照相的照明弹。其余预留的大量载荷则用于挂载副油箱，正是无武装带来载荷的有效提高，因此S35E可以长时间进行低空高速飞行。S35E型侦察机J35F是第六种改型，和D型相比内部载油量得到进一步加大，并调节了座舱罩设计进一步改善飞行员视野。最重要的航电系统也是升级重点，包括了导航、通信、自动驾驶等设备，其中核心的雷达升级为爱立信PS-01/A，搜索距离46公里跟踪距离达到30公里。配套武器系统也有新变化，J35F型能够挂载RB27半主动雷达制导导弹（仿AIM-4“猎鹰”导弹）、RB28红外制导空空导弹（仿AIM-4C）。半主动雷达制导弹由于份量较重只能挂载在机腹挂架上，正常机腹搭配了两枚RB27后，机翼部分还可以挂载两枚RB24或RB28空空格斗弹。性能提升最大的J35F战斗机，是所有改型中的绝对主力，随后长期承担起守护瑞典天空的重任。机腹挂载两枚RB27，翼下挂载两枚RB28J35F战斗机最后一种改型J35J（第七种），来自J35F型在其基础上升级改造，起始于上世纪80年代中期。这次更彻底将航电全部更换，每侧内翼上再增加1个导弹挂架，可以同时携带6枚RB24空空导弹，这也是挂载导弹数量最多的“龙”式战斗机。萨博35战斗机由于性能表现出色也曾出口多国，萨博公司为了扩大在国际市场的销售，甚至还提出一款可收放式鸭翼布局出口型号。它的具备名称就是J35RBS-15空面导弹载机，从图纸上可以看到增加了收放式鸭翼，战机也显得丰满很多。J35RBS-15空面导弹载机结语到了年，萨博35所有型号都已完成退役，虽然同期采用无尾三角翼布局战机还有美制F-、法制“幻影”Ⅲ。但相比较而言萨博35性能刚好介于两者之间，不过这款机型研制对瑞典来说尤为重要，在其研制过程吸收积累了不少经验，从此瑞典不用再进口战机也成就了今天瑞典战机的国际地位。虽然是小国却有着不一样的研制能力，萨博35战斗机还有一个超经典动作，也是苏-27常用于展示的“眼镜蛇”机动，萨博35可是全球第一款可以表演该机动的战机。萨博35战斗机萨博35战斗机萨博35战斗机
