上学时期的笔者本人虽然没能在一次次考试中取得理想等成绩，但这并不能说明我不是一个笨小孩，至少家中攒下的无数本汽车杂志能证明我是个“好学”的人。而正是有了如此丰富的“阅读经验”让我得到了一个结论：
“动力强不一定是好车，但好车一定动力强。”
也正是有着这样的观点，让笔者本人成为了一名不折不扣的“马力迷”，可面对今天要说的两款典型的家用SUV车型，属实提不起太高亢的兴趣。为此我精心挑选了两位办公室中两位不懂车的美女，进行深度体验，相比之下或许她们的评价会更加客观、中肯。
首先，今天的第一位选手是拥有着“技术控”之称的自主品牌车型——奇瑞瑞虎8鲲鹏版2.0T车型，而第二位选手则是有着“最懂中国消费者”之称的合资品牌——一汽大众探岳TSI。
但在本次“中外对战”的两款实力选手中，瑞虎8还是传统燃油中型SUV这一细分市场中的领衔王者。在年及年成功取得了这一细分市场的双年度销冠，年瑞虎8全年销量更是达到了台。
除了在国内市场如此受欢迎以外，瑞虎8更是在20余个国家热销，而海外汽车网站以及杂志中“年度最佳、最受欢迎”的字样也是对瑞虎8最大的肯定。
面对这款好评如潮的自主品牌实力选手，接下来的比拼，相信就算是对于“最了解中国消费者”的大众来说也势必是一场“苦战”。而两位选手中到底是谁更受女孩子喜欢呢？既然秉承着“马力至上”的思想方针，首先还是要让妹子体验一下加速的乐趣，所以接下来就来进行一场“加速派对”吧！
“最强”2.0T竟让妹子“惊声尖叫”
在第一环节中，我们决定让两位妹子戴上眼罩来体验两款车型的加速表现，而选择“盲测”的目的也是为了可以让各位拥有更好的阅读观赏性以及更真实的客观性。第一位站在“起跑线”的车型为大众探岳，拥有了TSI+DSG“黄金搭档”的加持，加速表现能否让妹子们满意，还需实测才能得以见真章。
为了更好的让妹子感受到加速的乐趣，那么“弹射起步”的方式肯定是必不可少的。一切皆已准备就绪，随着发动机的一声嘶吼大众探岳开始了这次加速之旅，显然探岳的加速能力不容小觑。从妹子们惊愕的神情中也可以看出，这一次的加速对于妹子们来说还是比较满意的。
但只是与笔者预期的效果还是有些差距，根据测试设备测试出的三轮成绩来看，探岳的0-km/h加速成绩基本上稳定到了8秒出头，希望瑞虎8鲲鹏版2.0T可以拥有更精彩的表现。
同样采用“弹射起步”的方式对瑞虎8鲲鹏版2.0T进行加速体验，油门到底，转速表不断攀升，妹子们选择不再收敛，在此过程中，小迪因更强的加速G值忍不住叫了出声，与此同时楠楠也在加速过程中乱了手脚。
如此看来相比大众探岳，瑞虎8鲲鹏版2.0T的加速表现更能让妹子们“兴奋”，也算是达到了预期的效果。同样进行了三轮0-km/h的加速测试，瑞虎8鲲鹏版2.0T的成绩基本稳定到7秒出头，动力层面的比拼立判高下，整整差了1.1秒的时间。
在进行了简单的加速体验过后，也终于可以让妹子们重见光明，显然她们对刚刚的加速体验还有些意犹未尽。但书归正题，在得知体验车型后，小迪认为在刚刚的加速体验中，尽管大众探岳在加速过程中已经让她感受到了较为强劲的推背感，但瑞虎8鲲鹏版2.0T在开始加速时就已经让她有些不知所措，更强的推背感也随之而来，才不得已发出了尖叫。
而楠楠的看法与小迪基本相同，并表示瑞虎8鲲鹏版2.0T的推背感明显优于大众探岳型，在整个加速过程中都能感觉到座椅与背部之间的不离不弃。
瑞虎8鲲鹏版2.0T到底有何本事，得到了两位妹子的认同，待分析过产品本身后，或许一切问题将顺理成章。
实际上得到这样的结果并不意外，尽管两款车型都采用了2.0L排量的涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，但是由于动力参数上的差距过于悬殊，才最终让瑞虎8鲲鹏版2.0T得到了妹子的芳心。
（瑞虎8鲲鹏版TGDI自动扶摇版）
（大众探岳TSI两驱豪华智联版Plus）
搭载鲲鹏动力的瑞虎8鲲鹏版2.0T的最大功率达到了kW（Ps），最大扭矩达到了N·m，而大众探岳TSI的最大功率仅为kW（Ps），最大扭矩N·m。
作为“技术控”的奇瑞汽车也确实在不断研发发动机方面的技术，才拥有了如今的傲人成果。不可否认的是，更强的动力水平一定是在这场“加速博弈”中最大的功臣。
除了动力本身，车身重量也是影响加速时间的一项要点，大众探岳的整备质量为kg，瑞虎8鲲鹏版2.0T的整备质量为kg，相比之下大众探岳几乎多出了一名成年人的体重。
而站在驾驶者的角度来看，也明显能感觉到瑞虎8鲲鹏版的加速更有力，并且初段油门的响应更加灵敏，相应的驾驶感受也更加出色，最终才能加速这项比拼中夺得魁首。
不仅仅是加速能力，变速箱在体验过程中的平顺程度实际也要优于后者。而大众探岳的劣势相对明显，TSI+DSG这对“黄金搭档”虽然也算是历史悠久，但是平顺度以及后段的加速能力也确实稍有逊色。
整体来说，在这项加速比拼当中，瑞虎8鲲鹏版2.0T可以说是一次动力上的降维打击。显然更快的加速不仅让妹子喜爱有加，而绝大部分消费者也更愿意选择一台动力更强的车型，归其原因则为“我可以不用，但你不能没有”，甚至在某些场景下对安全也有一定的保障。比如，在超越大型车辆时，更强的动力会进一步缩减超越时间，从而提升安全空间。
可能也有人会问，为什么不用大众探岳TSI版本的车型进行对比。实际上，在本次的加速对比中没有选择探岳TSI版本车型是因为现款仅提供四驱版车型。
值得一提的是，TSI版本的探岳在动力方面与瑞虎8鲲鹏版2.0T相比仍相差甚之，即便有了四驱的加持，7.6秒的零百加速成绩依然不敌瑞虎8鲲鹏版2.0T。
妹子们的选车逻辑
在体验过加速之后，接下来就是颜值、实用大比拼，在这一环节中，妹子们会以个人的审美观来选择其中一款车型，然后在进行配置以及空间等方面的比对。
挑选开始，小迪毫不犹豫的选择了瑞虎8鲲鹏版2.0T，而楠楠选择的是大众探岳。得到这样的结果并不意外，毕竟每个人的审美各有不同。
小迪选择瑞虎8鲲鹏版2.0T是因为她认为瑞虎8鲲鹏版2.0T的设计更大气，而且也更符合她作为95后对于年轻化、个性化需求，并指出了最吸引她的三个地方，分别是精致感十足的进气格栅、辨识度极高的贯穿式尾灯以及运动感满满的四出排气。
而楠楠选择大众探岳是因为相比之下，她更喜欢相对沉稳一点的设计，虽然探岳缺少了一些个性化年轻化的设计，但是整体看起来更舒服一些，并且由于家中的汽车就是大众，所以看起来更顺眼一些。
不可否认，大众的家族式设计确实深入人心，虽然我们说不出大众的设计有哪点吸引人，但同样大众也没有哪点设计是我们所无法接受的。
不过在理性分析之后，两人说得都很有道理，瑞虎8鲲鹏版2.0T确实在设计上更吸引年轻消费者，尤其是更个性以及更运动的造型非常符合年轻化这一理念。
而大众确实已经深耕国内市场多年，并且也占据着不小的市场份额，即便我们对大众的“套娃脸”嗤之以鼻，但仍有不少消费者“痴迷”大众式设计。
对此，笔者本人也想发表一些看法，作为95后的年轻人，同样会选择瑞虎8鲲鹏版2.0T，瑞虎8鲲鹏版2.0T确实更符合我们年轻人的审美需求，在设计上相比大众探岳也显得更有活力。
接下来，两位妹子需要进入选择车辆的车内，来体验两款车型的设计、配置以及空间。上车后，楠楠的神情落寞吸引了笔者的注意，在经过了解后，原来起因是在进行加速体验时楠楠对瑞虎8鲲鹏版2.0T细腻的内饰用料深感兴趣，但由于戴着眼罩她分不出来是哪款车，进入到探岳车内后才有些后悔莫及。
在这里进行一下补充，两款体验车型的配置版本分别为款瑞虎8鲲鹏版TGDI自动扶摇版，为全系车型的顶配版本，官方指导价为14.49万元；大众探岳则是款TSI两驱豪华智联版Plus，为两驱版本的最高配，官方指导价为23.69万元。
为了节约大家的时间，我们将两款车型的重点配置以及常用的舒适性配置制作成了一张表格。
可以看出，瑞虎8鲲鹏版TGDI自动扶摇版在拥有更低指导价的前提之下，整体依然有着非常明显的优势，尤其是度全景影像、无钥匙启动以及全速域自适应巡航等非常具有实用性的配置，都是大众探岳TSI两驱豪华智联版Plus所不具备的功能。
值得一提的是，在智能化的大背景下，奇瑞瑞虎8鲲鹏版的雄狮智云3.0系统可以实现AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制和增强型自然语音交互功能，显然也更符合年轻人的使用习惯。
但是小迪的