深夜，当一座城市匆匆睡去、渐入梦乡，仍然有许多人在这座城市的大街小巷上奔波着。公共交通停摆、人们的夜间出行需求如何得到满足？日前，上汽旗下的网约车品牌“享道出行”，在上海、郑州、苏州、杭州、宁波等地推出“夜间守护专车”，专门服务夜间出行乘客。与普通专车服务相比，享道的夜间守护专车增加了专属靠枕、一次性蒸汽眼罩等服务用品，让乘客在夜归路上获得充分休息。此外，安全也成为了夜间守护专车的关键词。所有参与夜间守护专车计划的享道司机，都经过了精挑细选，并通过了夜间场景的专业服务培训。对于享道出行而言，夜间守护专车丰富了平台的细分服务场景。从年成立至今，这个新兴网约车品牌一直在围绕用户需求扩张服务边界。聚焦细分场景，满足用户更个性化的需求，也成为了新兴网约车品牌的共同选择。精细运营，新兴网约车平台的突破口在网约车市场，享道出行是一个新面孔。年，上汽集团进军网约车市场，享道出行成为了其孵化的移动出行战略品牌。年4月，享道出行成立，并在同年12月在上海地区开始正式运营。运营前期，享道出行身上最醒目的标签，是它的“上汽背景”。此前，上汽集团提出了汽车产业“新四化”概念，即电动化、智能网联化、共享化、国际化，而出行平台正是上汽“新四化”战略的重要组成部分。事实上，在年，不止上汽，许多车企纷纷进军网约车市场，这一年，也成为了车企网约车元年。例如，一汽集团、东风汽车、长安汽车三家车企联合成立了“T3出行”，长城汽车推出了“欧拉出行”。在自主品牌车企之外，国外品牌车企也开始进军中国网约车市场。奔驰母公司戴姆勒联合吉利汽车成立了网约车合资公司，宝马也在成都获得了网约车运营牌照。对于车企而言，进军网约车市场意味着新的边界扩张。在国内汽车销量增长放缓的大背景下，布局网约车市场可以视作是车企的一招闲棋，它毫无疑问，可以为车企带来更多安全感。但显然，这些网约车市场上的后辈们，需要面临更多挑战。咨询机构贝恩公司发布的《年亚太区出行市场研究报告》显示，年，中国网约车市场投资规模锐减90%。在营收指标上，中国网约车行业增长率降低至25%，月活用户数量也下降了5%。在这样的行业大背景下，新兴网约车平台必须寻找新的突围之路。对此，贝恩公司提出的解决方案是极致运营与持续创新。车企背景的网约车玩家们，也开始探索更多的差异化运营手段。挖掘用户的特定出行场景，并以此进行差异化、精细化的运营，是享道出行的解决方案。近期，享道出行推出了多个细分场景产品，前文提及的夜间守护专车，就是其中之一。此外，围绕中小学生返校复课等特殊场景，享道出行也推出了定制化的出行产品。例如，在上海等地，享道出行推出了“享学小专车”产品，面向中小学生提供一对一专属多日接送服务。享学小专车接送小朋友们上下学，父母最
